Mientras algunos diarios nacionales destacan en su publicación una inversión por 147 millones de dólares por la compañía británica Holdtrade, para la reactivación de la ruta ferroviaria que comunica a la Dorada departamento de Caldas con el puerto de Santa Marta en el Departamento de Magdalena, vemos un inusitado silencio por parte de las autoridades e inversionistas locales y extranjeros , para abordar la reactivación del transporte ferroviario desde la ciudad de Medellín a los diferentes puertos de nuestro país.
Escuchamos a toda la clase dirigente local, hablar reiteradamente de las famosas autopistas de la montaña, que avanzan en procesos de licitación y precalificación de firmas, que sin duda alguna, serán de un provecho enorme, para poder recuperar el rezago de más de 30 años de nuestro departamento en materia de vías.
Debido a lo anterior, la Agencia Nacional de Infraestructura, llama la atención “que todavía es lejana la recuperación de las vías férreas y que los acuerdos firmados con el gobierno departamental para ese propósito son letra muerta, por lo menos a corto plazo”.
De acuerdo con especialistas en la materia, más que rehabilitar, Antioquia esta en mora de construir una línea férrea al golfo de Uraba, pues ofrece todas las condiciones de competitividad por estar 300 kilómetros mas cerca que Cartagena.
De acuerdo con lo manifestado por el secretario de infraestructura de Antioquia Mauricio Valencia Correa, a la consulta hecha por el periódico “El Colombiano”, manifestó a instancias de uno de sus voceros “que en el departamento no se contempla algún programa de recuperación del Ferrocarril”.
Lo anterior resulta ser supremamente grave, pues el departamento requiere con urgencia empezar a desarrollar las vías férreas para el transporte de carga y pasajeros, para poder mejorar los niveles de competitividad, que son deplorables y comparables solo con los de países como Bolivia.
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